Tuyến đường cao tốc Berlin-Munich hoàn thành và đã đi vào hoạt động với sự hào hứng và mong đợi của du khách. Thế nhưng, có rất nhiều điều quan trọng về quy hoạch và những sự kiện đáng chú ý trong giai đoạn xây dựng vẫn chưa được nhiều người biết tới.
Trong nhiều năm, các kỹ sư đã lên kế hoạch cho dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất ở Đức với cái tên “Verkehrsprojekt Deutsche Einheit No. 8” . Nhưng những điều đặc biệt trong dự án này không có nhiều người biết tới. hãy cùng DB Bahn tìm hiểu 20 sự thật về VDE8.
– Các dự án quy mô lớn đòi hỏi phải lập kế hoạch thích hợp để phối hợp hoàn hảo tất cả các thành phần và các tiểu dự án. Cụ thể, dự án vận tải German Unity No. 8 đã được lên kế hoạch trong khoảng 2 năm.
– Cũng trong quá trình thực hiện có rất nhiều chi tiết để xem xét, do đó, 800 hợp đồng đã được ký kết.
– 300 thủ tục pháp lý đã được tiến hành. Trong quá trình này, người dân và công dân đã được tiếp cận với các bản thiết kế.
– Số lượng lớn các hợp đồng và thủ tục giải thích số tiếp theo của chúng tôi: 770.000 kế hoạch và tài liệu đã được tạo ra trong dự án.
– Trong giai đoạn xây dựng thường được xây dựng ở những nơi khác nhau. Tổng cộng đã có 12 tiểu dự án. (Nürnberg-Fürth, Erlangen, Forchheim, Breitengüßbach, Ebenfeld-Ilmenau, Ilmenau-Erfurt, Erfurt, Erfurt-Halle / Gröbers, Gröbers-Leipzig, Leipzig, Halle, Halle-Bitterfeld)
– Chi phí đầu tư là 10 tỷ euro.
– Hôm nay, tổng cộng 17 triệu người được hưởng lợi từ tuyến mới.
– Tuyến này mang lại lợi ích cho cả giao thông đường dài và đường bộ. Có thêm 10.000 chỗ ngồi mỗi ngày.
– Giữa các ga chính Berlin và Munich là 623 đường sắt.
– Dự án xây dựng 37 cây cầu và 27 hầm.
– Nếu bạn đặt tất cả các đường hầm vào nhau, bạn sẽ có tổng chiều dài 63.810 m.
– 230 km đường xây dựng mới được tạo ra.
– Giảm thời gian đi lại giữa Berlin và Munich là 2 giờ.
– Với mục đích này, 156.000 tấm bê tông đã được cố định. Các thanh ray không còn đặt trên sỏi, mà đặt trực tiếp trên bê tông.
– Khoảng 4 triệu tấn bê tông được sử dụng.
– 4.500 nhân viên đã tham gia vào việc xây dựng tuyến mới.
– Đã tạo ra 4.000 ha diện tích bồi thường môi trường.
– Các biện pháp thi công đã gây được sự quan tâm lớn: Khoảng 100.000 du khách đến các trung tâm thông tin.
– Cầu Saale-Elster, dài 8.600 mét, không chỉ là cây cầu dài nhất trong dự án mà còn là cây cầu thung lũng dài nhất ở Đức.
– Đường hầm dài nhất trong dự án là Đường hầm Bleßberg, dài 8.314 mét.
